Changement des caoutchoucs des portes.

Quand le west se transforme en chantier!

P

Les outils sont là

Le compartiment brossé du mieux que j'ai pu faire

Le célèbre trou

Application de la fibre de verre

La fibre bien sec

Une peinture noire

La peinture sous un autre angle

Remise en place de la base du siège

La nouvelle saison s'amorce bien!

Petit vidéo où je parle des réparations à faire pour l'été 2015.  

Il mène dont ben du bruit ton moteur!

Dans la bouche de mon père, ça veut dire que mon moteur claque... comme si deux pièces de métal venaient en contact. Vous savez... comme un lifter qui claque... Étrangement mon niveau d'huile était parfait et quand je l'ai fait démarrer après son dé-remisage, je n'ai pas entendu ce son. Peut-être que j'étais tellement excité à l'idée de sortir Madeleine du garage que je n'ai rien entendu.

Bref, si cette situation de claquement métallique dans le moteur m'était arrivé l'an passé, j'aurais fait une crise de nerfs. Et ma crise, je l'ai fait quand mon auto a eu le même problème... alors que mon west claque un peu, ça ne ne m'impressionne peu.

Je lui ai mis une canne de nettoyant à valves et poussoirs dans le moteur et je suis parti sur la route. Après 45 minutes, le moteur ne claquait plus et il tournait comme un moteur de 1984 peut tourner,

L'expérience Krylon, partie 2

L'expérience Krylon

Le réservoir à essence

Pour ceux et celles qui vont se pencher sous leur west durant l'été pour changer le réservoir à essence ou encore les O-ring de caoutchouc qui sont dessus, je vous conseille cette vidéo qui explique le changement d'un réservoir.

Très instructif!

Ah! Il y a de quoi virer fou!

Je ne sais pas pour vous, mais pour moi, en regardant l'énorme montagne de neige devant ma maison qui ne veut pas fondre, ça provoque en moi quelques explosions cérébrales néfastes.

Je me surprends à regarder les prédictions météo avec un espoir renouvelé quand elles prévoient une chaleur printanière... Tout cela est vite chassé du revers de la main quand la prédiction se transforme en frissons et nez qui coule quand je sors dehors....

Alors je repousse sans arrêt le moment où je contacterai la SAAQ pour leur dire haut et fort que :«OUI je veux dé-remiser mon West!»

Y a des west qui font rêver!

Bon, voici une petite sélection de west qui me font rêver.

Non mais la grille africaine et le bumper de la mort!

Style militaire avec rangement pour jerrycan!

Kit de rangement pour porte arrière

Efficacité!

Bumper noir en métal, grille africaine

Parlons peinture... encore...

Bon... Généralement, quand on fait une job de peinture, faut se préparer, penser à notre affaire pour avoir moins de problème possible quand on commence.

Pour bien débuter, puisque je n'ai pas accès à mon west en ce moment (merci au remisage très serré), il a fallu utiliser internet pour trouver le code :

Ivory  (L567)

Reste à vérifier si ça correspond à la réalité.

La deuxième chose qui me vient en tête est qu'est-ce que je vais peinturer? Parce que, il faut l'avouer, je ne veux pas passer tout l'été avec une machine démontée. Qu'est-ce que ça veut dire? Que je ne veux pas vider l'intérieur au complet pour peindre la carrosserie dedans et dehors. Je ne suis pas installé pour faire une job qui durera plusieurs semaines. 

Donc, le plan de base est de peindre l'extérieur seulement. Je me doute bien que je n'aurai pas le choix de mettre de la peinture jusqu'à l'intérieur (je pense aux portes), mais on verra comment mon expert-peintre voit la situation.

Dans un prochain article, je vais sûrement parler de la théorie que mon artiste-peintre va me sortir quand je vais lui poser la question fatale : comment allons-nous procéder?

Pour l'heure, une couche? deux couches? primer? sabler avant? combien de litre de peinture j'ai besoin?

Parlons peinture...

En faisant quelques recherches sur le forum The Samba, j'ai trouvé un produit pour repeindre les grilles de plastique noires, celles qui servent à protéger le radiateur.

C'est disponible chez Canadian Tirelire pour pas cher et je crois bien que c'est ce que je vais utiliser ce printemps. C'est une peinture qui adhère au plastique.

Avec ça, je pense que ma grille grise redeviendra noire!

Que fait-on durant l'hiver? On planifie!

C'est à ce demandé pourquoi je pense constamment à Madeleine ces temps-ci... Je crois qu'en regardant par la fenêtre ce matin, j'ai répondu à ma question : il neige.

Et comme mes journées sont remplies d'un grand vide, je me surprends toujours à penser à l'été prochain et je planifie.

En remisant Madeleine, je me suis rendu compte de plusieurs choses : les freins hurlent. Ils avaient commencé à crier un peu au début de l'été, mais on dirait que ça s'est amplifié. Alors je pense bien que ça va mériter une visite au garage. Voici donc une petite liste des choses à faire au retour de la saison chaude.

1-Faire vérifier les freins.
2-Faire changer les deux morceaux de la ligne à essence que je ne suis pas capable de changer.
3-Trouver le code de couleur pour la peinture.
4-Acheter les accessoires pour faire la peinture.
5-Trouver une date en début d'été pour que mon père fasse la peinture (avec sa nouvelle blonde, c'est une mission impossible!).
6-Convaincre mon père de le faire au début de l'été est une bonne idée.
7-Faire l'évaluation pour les assurances.

Ç'est drôle, mais je ne sais même pas si je vais être capable de garder Madeleine. Ça va se décider à la fin mars.

Vaut mieux rêver...

C'est la fin de la saison!

Et voilà Madeleine vient d'être stationner dans un garage pour l'hiver! Elle est tellement bien stationnée que je ne peux même pas monter à l'intérieur!

Alors je crois bien que le blog aura un petit hiatus durant la période hivernale.

Je viens de perdre mon emploi, alors il est probable que je sois obligé de vendre mon West. Je dis probable car il est aussi probable que la ministre de la Culture me redonne mon emploi. Mais je n'ai pas grand espoir.

Alors si vous êtes intéressés, vous avez juste à me contacter et on verra bien où j'en suis rendu.

Guillaume

Ligne à essence - suite et fin... Avec une question à la fin.

Bonjour!

J'ai terminé de remplacer les lignes à essence. J'ai eu pas mal de difficulté et je comprends maintenant que j'aurais du procéder différemment. Mais bon l'expérience ne vient pas gratuitement.

Je me suis retrouvé avec un câble inconnu entre les mains à la fin. Si vous avez des idées de quoi il s'agit, je serais bien content de le savoir.

Changement des lignes à essence

Je me suis dit : pourquoi pas commencer? Alors j'ai fait le côté gauche en attendant de savoir comment démancher le filtre à air pour faire le droit.

Les lignes à essence.

C'est le grand moment! Le remplacement des lignes à essence est la chose la plus importante à faire pour contrer une éventuelle explosion de Madeleine. Bien qu'à l'inspection, rien ne semble présager que ce scénario va se produire, il reste néanmoins qu'il ne faut pas jouer avec le feu... surtout s'il y a de l'essence.

Donc pour ma préparation j'ai entrepris de devenir un génie du bentleyisme. Rien de moins qu'une étude approfondie du manuel pour nous indiquer où se trouvent les composantes que je dois dévisser/arracher/détruire etc.

J'ai quatre pages qui m'ont semblé les plus probantes pour effectuer l'opération.

http://www.benplace.com/fuel_line.htm

http://www.vanagon.org/fuel-line-replacement/

http://www.vanagonauts.com/Replacing-Fuel-Lines-(revisited)184.htm

http://www.xoomee.com/project/vanagon-fuel-line-replacement/


Je connais pas mal toute la théorie, mais la pratique c'est une autre chose.

Mais bon, on va voir si j'ai le temps en fin de semaine pour faire cette opération.

Je suis anxieux et je vois le malheur partout!

Et bien j'ai eu une séance de paranoïa l'autre jour en faisant démarrer Madeleine. Une légère fumée blanche sortait par le pot d'échappement. Je ne sais pas si vous savez, mais quand il y a de la fumée blanche, ça veut dire que du prestone brûle dans le moteur. Ce que je ne savais pas hier et que je sais aujourd'hui est que la fumée doit être assez intense pour accuser un gasket de tête d'être brisé.

Donc voici ma petite volute blanche.

Chose que j'ai compris la journée suivante est que le coupable pour cette petite fumée est la condensation qui se forme à quelque part dans le moteur et l'eau est chauffée par le moteur et elle sort par le pot d'échappement. Le lendemain de ce vidéo, en quittant la maison en voiture, j'ai vu le pot d'échappement de mon voisin éjecter une fumée blanche. Autrement dit, c'est la saison.

Après avoir lu les conseils des éminences grises du forum Mon West, j'ai été rassuré.

Voilà à ce quoi ressemble une voiture avec une problème de «head gasket».

Réparation du toit ouvrant

Ayant reçu les pièces nécessaires, je me lance dans la suite des réparations sur Madeleine.

Je viens de recevoir...

Ma dernière commande chez Go Westy. Ç'est à ce moment que toutes les connaissances théoriques que j'ai acquis lors de mes nombreuses lecture vont me servir! Comme je disait à mon père l'autre jour : je sais le faire, mais je ne sais pas si je peux le faire!

Ça me fait bien rire.

J'ai passé l'"eraser wheel" sur le pop top en fin de semaine dernière et je dois dire que ça fonctionne très bien. Tout en faisant disparaître les traces de silicone et le vieux décale Westfalia, je me demandais si repeindre le toit était une bonne idée. À priori oui car la fibre de verre est un peu maganée ici et là. Mais en pensant à mon affaire, je ne suis pas équipé pour démonter le toit. Peut-être que je ne veux pas y mettre l'huile à coude nécessaire...

Je vais plutôt y aller avec des retouches quand j'aurai décollé le seal du skylight... et tout enlevé le silicone... fait partir mes traces de doigts... lavé le toit... fait sécher...

bah!!! On s'en reparle en fin de semaine.

La température : suite et fin